في هذه الصفحة
ما مركبات HFC ولماذا يجري خفضها تدريجياً؟
حلّت مركبات الهيدروفلوروكربون (HFC) محل مواد التبريد المستنفدة للأوزون في التكييف والتبريد والرغوة، لكن لكثير منها إمكانية احترار عالمي تفوق إمكانية ثاني أكسيد الكربون بمئات إلى آلاف المرات. ويُدخل تعديل كيغالي، المعتمد عام 2016، هذه المركبات في نطاق بروتوكول مونتريال، ويخفّض إنتاجها واستهلاكها على مراحل. وحتى 31 أكتوبر 2025، بلغ عدد الأطراف التي صادقت عليه أو قبلته أو وافقت عليه 169 طرفاً[1].
ما الجدول الزمني لخفض مركبات HFC في لبنان؟
صادق لبنان على تعديل كيغالي في 5 فبراير 2020[1]. وبوصفه طرفاً من أطراف المادة 5 (البلدان النامية) ضمن المجموعة 1، يتبع الجدول الزمني أدناه[2].
| السنة | الخطوة مقارنةً بخط الأساس |
|---|---|
| 2020 إلى 2022 | خط الأساس: متوسط استهلاك مركبات HFC مضافاً إليه 65% من خط أساس مركبات HCFC |
| 2024 | التجميد |
| 2029 | خفض بنسبة 10% |
| 2035 | خفض بنسبة 30% |
| 2040 | خفض بنسبة 50% |
| 2045 | خفض بنسبة 80% |
المصدر: أمانة الأوزون التابعة لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP)[2].
تُقاس التخفيضات بمكافئ CO2، لذا فإن خفض مواد التبريد الأعلى في إمكانية الاحترار العالمي هو الأكثر أثراً.
من يدير الخفض التدريجي في لبنان؟
تتولّى وحدة الأوزون الوطنية في وزارة البيئة إدارة التزامات لبنان بموجب بروتوكول مونتريال، بتمويل من الصندوق المتعدد الأطراف لتنفيذ بروتوكول مونتريال[3]. وتتمثل الأدوات الرئيسية في تراخيص الاستيراد والحصص، وتدريب الفنيين، ودعم الانتقال إلى بدائل منخفضة إمكانية الاحترار العالمي (GWP). ويستمر في موازاة ذلك التخلص التدريجي من مركبات HCFC وفق الجدول الزمني السابق. وتربط الخطط الوطنية للتبريد الخفضَ التدريجي بمعايير الكفاءة والتدريب؛ راجع الدليل الخاص بخطط العمل الوطنية للتبريد.
من المعنيّون بالخفض التدريجي لمركبات HFC؟
يعمل المستوردون والموزّعون ضمن نظام التراخيص والحصص. ويحتاج المقاولون والفنيون إلى تدريب على التعامل مع مواد التبريد منخفضة إمكانية الاحترار العالمي، وبعضها قابل للاشتعال، وعلى استرداد مواد التبريد وإعادة استخدامها. وسيلاحظ مالكو المباني والمطوّرون تحوّلاً في خيارات المعدات ومواد التبريد، مما يؤثر في المواصفات والصيانة وكلفة دورة الحياة.
كيف يمكن للمالكين والمقاولين الاستعداد، خطوةً بخطوة؟
- احتفظ بجرد للمعدات ونوع مادة التبريد وكمية الشحنة.
- اكتشف التسرّبات وأصلحها، وسجّل كل عملية إعادة تعبئة.
- اعتمد في مواصفات المعدات الجديدة مواد تبريد منخفضة إمكانية الاحترار العالمي حيث تكون آمنة ومتاحة.
- استردّ مادة التبريد أثناء الصيانة وعند نهاية عمر المعدات؛ ولا تُطلقها في الجو أبداً.
- درِّب الفنيين على مواد التبريد التي سيتعاملون معها.
حيث يُحدث الدعم المستقل فرقاً
يتطلب التخطيط للانتقال بيانات عن استخدام مواد التبريد، ومخزون المعدات، والانبعاثات. ونحن في اوتيبارا ندعم البرامج الوطنية وشركاء التنمية والشركات من خلال مسوح مركبات HFC، وتحديد انبعاثات قطاع التبريد، وتدريب الفنيين، والتخطيط للانتقال.
أسئلة شائعة
هل حُظرت مركبات HFC في لبنان؟
لا. مركبات HFC تخضع لخفض تدريجي لا لحظر شامل: إذ يُحدَّد سقف لاستهلاكها ويُخفَّض على مراحل حتى عام 2045[2].
هل يمكننا الاستمرار في استخدام معداتنا الحالية؟
نعم. يمكن للمعدات الحالية أن تستمر في العمل. ومع تقلّص إمدادات مواد التبريد عالية إمكانية الاحترار العالمي، تزداد أهمية ضبط التسرّبات واسترداد مواد التبريد للحدّ من تكاليف الصيانة.
ما مواد التبريد التي تحلّ محل مركبات HFC؟
تشمل الخيارات مركبات HFC ومزائجها منخفضة إمكانية الاحترار العالمي، ومركبات HFO، ومواد التبريد الطبيعية مثل الهيدروكربونات وCO2 والأمونيا، ويُختار كلٌّ منها حسب الاستخدام ومعايير السلامة.
لماذا تتبع دول الخليج جدولاً زمنياً مختلفاً؟
تشكّل البحرين والهند وإيران والعراق والكويت وعُمان وباكستان وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة المجموعة 2، التي يبدأ التجميد فيها عام 2028 مع تخفيضات لاحقة. أما البلدان النامية الأخرى، ومنها لبنان، فهي ضمن المجموعة 1[2].